白山
一.地势气候 白山市地处长白山腹地,境内山峰林立,绵亘起伏,沟谷交错,河流纵横。长白熔岩台地和靖宇熔岩台地覆盖境内大部分地区,龙岗山脉和老岭山脉斜贯全境。龙岗山脉海拔800-1200米,相对高度在500-700米之间;老岭山脉山体高大,海拔1000-1300米,相对高度500-800米之间。鸭绿江沿岸地形起伏较大,沟谷切割较深,地势较险峻。境内最高点长白山主峰白云峰海拔2691米,为东北地区最高峰;最低点靖宇县的批州口子,海拔279.3米。主要河流有鸭绿江、头道松花江、二道松花江、浑江等。白山市属北温带大陆性季风气候,是吉林省最寒冷地区。春季昼夜温差大;夏季短,温热多雨;秋季凉爽,多睛朗天气;冬季长,干燥寒冷。市区年平均气温4.6 ℃,夏季最高气温历史极值36.5℃,冬季最低气温历史极值-42.2℃,年平均降水量883.4毫米,日照时数2259小时,无霜期140天。
二.地理位置 白山市位于吉林省东南部自然风景秀丽的长白山西侧,东经126°7'至128°18',北纬41°21'至42°48'。东与延边朝鲜族自治州相邻;西与通化市接壤;北与吉林市毗连;南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望。东西相距180公里,南北相距163公里,国境线长454公里,幅员17485平方公里。市区面积1388平方公里。 三.交通通信 白山市管辖内公路总里程3371.7公里,其中:二级路569.6公里,三级路517.8公里,四级路1952.9公里;高级路面828.2公里,次高级路面79.6公里,中级路面849.2公里,低级路面1291.2公里;现有桥梁604座18738.4米,永久式桥梁536座17730.3米,大桥25座3730.2米,中桥174座8871.6米;涵洞4045道;隧道20处7249米;晴雨通车里程2298.2公里;可绿化里程3037.4,绿化里程2685.5公里;专业养护里程1459.8公里。 1、国道1条:公路里程254.2公里,其中:二级路149.9公里,三级路47.9公里,四级路56.4公里;高级路面141.4公里,次高级路面12.5公里,中级路面100.3公里;现有桥梁72座3797.5米,大桥11座1686.4米,中桥30座1560.4米;涵洞448米道;隧道4处3110米;晴雨通车里程254.2公里;绿化里程213.9公里;专业养护里程254.2公里。 2、省道4条:公路里程699.7公里,其中:二级路272.7公里,三级路205.1公里,四级路221.9公里;高级路面425.6公里,次高级路面3.3公里,中级路面270.8公里;现有桥梁150座5457.1米;大桥7座1106.5米,中桥56座3049.8米;涵洞1149道;隧道6处3673米;晴雨通车里程699.7公里;绿化里程594.2公里;专业养护里程699.7公里。 3、县道16条:公路里程801.3公里,其中:二级路118.0公里,三级路145.9公里,四级路492.4公里;高级路面187.6公里,次高级路面19.3公里,中级路面165.8公里,低级路面351.7公里;现有桥梁140座4409.5米,永久式桥梁134座4359.5米,大桥6座820.3米,中桥42座2048.4米;涵洞973道;晴雨通车里程444.0公里;绿化里程569.2公里;专业养护里程468.4公里。 4、乡道120条:公路里程1216.2公里,其中:二级路56.0公里,四级路924.8公里;高级路面68.6公里,次高级路面43.5公里,低级路面910.5公里;现有桥梁165座3608.9米,永久式桥梁133座3169.9米,大桥1座117.0米,中桥35座1637.7米;涵洞1178道;隧道10处465.0米;晴雨通车里程553.6公里;绿化里程946.4公里;专业养护里程37.5公里。 5、专用道25条:公路里程400.3公里,其中:三级路53.9公里,四级路257.4公里;高级路面5.0公里,次高级路面1.0公里,中级路面312.3公里,低级路面29.0公里;现有桥梁77座1465.4米,中桥11座575.3米;涵洞297道;晴雨通车里程347.3公里;绿化里程361.8公里。 二OO一年度公路路况主要变更情况如下: 1、 国道:鹤大线:新增枫叶岭隧道1处2188米,苇芦小桥1座17.4米,湾沟至大阳岔段绿化里程21公里。 2、 省道: (1)长白线:新增绿化里程9.0公里。 (2)榆江线:景山至沙河子段21公里通过改建改善,原三级路面提高为二级路,中级路面提高为高级路面,江源管段新增绿化里程9.0公里。 (3)朝长线:新增花园、珠宝隧道2处2039.0米,松江河至漫江绿化里程17.3公里。 3、县道: (4)八三线:红土崖至三道沟段25.3公里通过改善原中级路面提高为高级路面。 (5)临贾线:三道沟门至硅铝合金厂段3.8公里通过改建改善原四级路提高为二级路,次高级路面提高为高级路面。 (6)驼靖线:靖宇东至朝长线加油站2.5公里,通过改建改善原三级路提高为二级路,低级路面提高为高级路面。 4、乡道:新增路线9条85.4公里,三级路7.7公里,四级路面77.7公里;高级路面7.7公里,低级路面77.7公里;桥梁13座296.5米,涵洞27道,绿化里程69.4公里。 邮政通信行业是党和政府发布大政方针、人民群众相互传情达意的桥梁和纽带。白山市邮政局自九八年邮电分营以来,始终坚持“人民邮政为人民”的宗旨,以效益为中心,积极开拓市场,大力发展各项邮政业务,在传统邮政业务的基础上,新开办了邮政广告、代办电信、物流配送等新业务,并拓展了邮政储蓄、集邮、速递、报刊发行业务领域;同时,不断强化管理、深化企业改革、提高服务水平,加大科技含量,积极创建适应市场经济的现代企业制度,增强企业的综合竞争能力。通过几年的不懈努力,白山市邮政局取得了较好的经济效益和社会效益,邮政严重亏损的局面得到缓解,社会满意度逐步提高,企业综合实力明显增强。目前,白山市邮政局资产总额达到7600万元,市区内共有18个局所网点,均可办理信函、储蓄等业务,市区内投递半径达到40公里,较好地满足了白山市广大人民群众日益增长的用邮需求。
四.投 资 环 境 白山市位于东经126°07’至128°18’,北纬41°21’至42°48’,地处中国长白山西南麓森林生态系统区,北接松嫩平原,西临辽宁大地,南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望,中朝边境线长457.6公里。辖临江市(县级市)、江源、抚松、靖宇、长白四县和八道江区,幅员17,852平方公里,人口132万。 白山市地理位置得天独厚,自然资源十分丰富,素有“立体资源宝库”之称。境内森林覆盖率76%,是中国的主要木材产区之一。绵延起伏的崇山峻岭和茂密的原始森林为野生动植物提供了优越的繁衍生息条件,是东北“三宝”-人参、貂皮、鹿茸角的故乡。境内野生动物300多种,其中国家规定的保护动物东北虎、棕熊、紫貂、马鹿、金钱豹、猞猁、香獐、水獭、丹顶鹤、天鹅等珍禽异兽有近40种。野生植物2,300多种,其中人参、灵芝、高山红景天、五加参、天麻、月见草等药用植物900多种,白丁香、铃兰、夜来香、天女木兰等野生芳香植物200余种,蕨菜、木耳、松籽、蘑菇、薇菜等野生食用植物200多种。经济植物以人参最为著名,人工种植园参历史有300多年,是全国重要的人参种植、加工、销售集散地,野山参和园参年产量均居中国首位。 白山地区已发现煤、铁矿石、石英砂、硅石、滑石、硅藻土、膨润土、石膏、水晶浮石、火山渣、大理石、高岭石、玛瑙、铅、锌、铜、镁、金、锑、银、磷等金属和非金属矿藏68种,目前已探明储量的有20 余种。硅藻土储量居中国第一位。煤炭储量居吉林省第一位。矿产资源开发利用前景非常广阔。 白山市境内江河纵横,水资源十分丰富,人均水资源量是全国人均占有量的2.7倍。境内松花江、鸭绿江、浑江三大水系水能蕴藏量极为丰富,著名的白山电站和云峰电站主要库区座落在白山市境内。 白山市山青水秀,风光雄奇,景色迷人。作为联合国“人与生物圈”的重点保护区之一的长白山森林生态系统以其神奇、险峻、奥秘而著称于世,构成了白山市特有的旅游景观,长白山天池座落在长白山主峰顶端,水域面积10平方公里,最深处达373米,是中国最大最深的火山湖,也是松花江、鸭绿江和图们江三江发源地。山下温泉星罗棋布,冬季泉水蒸腾,胜似仙境。可与美国克罗拉多大峡谷相媲美的长白山锦江大峡谷,长达78公里,以其粗犷神奇、鬼斧天工的自然风光受到世人的迷恋。罕见的原始森林和迥然奇异的植被垂直分布全貌是世界级自然保护区。这里有中国最大的红松母树林基地和露水河国际狩猎场,有记载着地球变迁沧桑的寒武-奥陶系地质构造剖面保护区。唐朝渤海时期的长白灵光塔,向人们展示了白山市悠久的历史和璀灿的文化。长白山仙人洞把优美动人的神话展现在人们眼前,遍及境内的火山湖湾、天然溶洞、奇山异石、茫茫林海、山涧瀑布和历史名胜,使白山市成为十分理想的旅游观光和渡假避暑胜地。 白山市交通通讯便利,通(化)白(河)、大(连)大(栗子)两条铁路贯穿南北,开通了泉(阳)丹(东)、白(河)长(春)铁路旅客列车。境内公路全长2,100多公里,连接市县城乡。目前,又开通了白山至长春当日往返长途客车。通往长白山的三条旅游线路有两条在白山市境内,并直达长白山天池脚下。程控电话联通182个国家和地区。
现在,白山市已经发展成为以煤炭、木材、电力、医药工业为支柱,以冶金、机械、塑料、造纸、纺织工业为骨干的门类比较齐全的新兴工业城市。木材综合利用、能源、有色金属冶炼及加工、特产药材和塑料制品等行业在国内占有重要地位。百余种产品远销40多个国家和地区。 为进一步改善投资环境,白山市正在加快供水、供气、供热、通讯、城市交通、公共环境、金融、商业服务等基础设施建设。高等级公路、民航机场等交通设施也将投入建设。
Wednesday, 16 January 2008
Subscribe to:
Post Comments (Atom)
No comments:
Post a Comment